PGOティグラ125、7000km弱位グリファスより強者だが現在も修理継続中の訳有りすぎ車、ビームス管付き配送は落札者様と相談して決定

現在の125スクーターで話題の中心は
シグナスグリファスだと思いますが、
シグナスの後ろブレーキがドラム式の
時代から前後ディスクブレーキで

13.5馬力の水冷エンジンだったのが
ティグラ125です。いつかは乗りたい
憧れのスクーターでしたが

メインスイッチがOFFなのに、勝手に
電気が流れてバッテリーが過放電
してしまう訳有りすぎ車両として
ヤフオクで入手しました。

調べたらメインスイッチは正常だが
配線が異常でショートしてるらしく
電源系の配線を引き直したら
正常にエンジン始動できました。

まだまだ細かい部分に不具合が有り
修理継続中です。バッテリー室の
蓋と、床板固定ボルトの蓋が欠品で
フロントフォークは両側から
オイル漏れしているようです。

デジタルメーターは作動するが、
液晶表示はかなり薄いようです。
非常に野心的な、とんがった設計
ながら、わずか7000km弱で

配線や液晶表示の不具合、フロント
フォークのオイル漏れするのは
シグナスXと比べて信頼性に
欠けると言えそうです。

メットインの容積はシグと同じ位
電源カットスイッチとシガーソケット
電源付きはシグより進んでいます。

落札されましたら配送は業者さんに
依頼するか、落札者様自身が
運転して帰るか、自己責任ですが
落札者様と相談して決めたいです。

（2022年 4月 8日 11時 51分 追加）
7日に短距離ながら、試乗しました。
セル1発で始動、5000回転位から
クラッチがつながり始めて6000回転
位から変速するようでした。

さすがは水冷エンジンでシルキーに
してトルキーな走りは素晴らしいが
メーターの液晶表示は薄すぎて
スピード表示が読めませんでした。

現状ではスピードが分からなくて
不便なので、正常なメーターが
入手できたら交換する予定です。

ウインカーやテールストップ球は
最初からLEDだったので、今回
H4ヘッドライト&ポジション球も
LEDに交換しました。

（2022年 4月 9日 17時 38分 追加）
残念な事に、シート後ろ端表皮に
数cmのほころびが見られました。
タンデムしても尻の当たる場所では
ないために雨中走行しても

ケツにしみる事はないのですが
見映えは良くないです。

（2022年 5月 14日 3時 21分 追加）
5月10日に1日で200km以上走る
長距離テストを実行しました。
車両には何の不具合も出ません
でしたが、片道101kmのはずなのに
ティグラの距離計は116km表示で

つまりメーターは15%甘いと
分かりました。なお202km走って
ガソリンは5.2リットル位消費
したので実燃費は38km位でした。

（2022年 6月 1日 9時 47分 追加）
ヤフオクで予備のデジタルメーターを
最近、入手しました。
機会を見て、現在の液晶焼けした
メーターから交換する予定です。